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云杉

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环境与可持续发展课堂展示

简要地介绍了青藏铁路修建过程中的环境保护问题,体现了绿色工程的理念与可持续发展的时代要求。

dbk简要地介绍了青藏铁路修建过程中的环境保护问题,体现了绿色工程的理念与可持续发展的时代要求。"textContent":"20世纪50年代;中央决策:要把铁路修到拉萨;1954年;青藏公路通车(为修铁路准备);1956年;铁道部第一勘测设计院即对从兰州到拉萨的2000余千米线路进行了全面的勘测设计工作。\r\n;1984年;青藏铁路西宁至格尔木段建成通车;2001年;2001年2月8日,国务院总理办公会议听取了国家计委关于建设青藏铁路有关情况的汇报,同意批准立项。\n\r\n2001年6月29日,青藏铁路开工。\r\n;2002年5月;青藏铁路冻土试验全面铺开\r\n;2003年8月;青藏铁路铺架工程成功通过可可西里无人区;2006年7月1日;全线开通试运营;青藏铁路大事记;经济;铁路能够克服交通瓶颈。\n有利于青海矿产资源开发\n和援藏物资运输\n;文化;政治;沟通西藏、青海与内地联系的战略通道。方便军队输送,处理西藏问题和中印问题;促进民众对西藏的了解,\n各民族文化交流的通道。\n;拉萨Lahsa;格尔木;唐古拉山;青藏铁路的地理位置;昆仑山口;高原常年冻土地带;九度地震烈度区;野生动物迁徙\n 脆弱的生态环境;选线要求;地形是否平坦开阔\r\n;是否干扰动物\n 迁徙路线; 建设难度,\n冻土地段的多少\n;是否跨越植被覆盖区;平均高度在4000米以上,面积辽阔;大气厚度小,水气等含量少,故辐射强度大,紫外辐射强度大;气温日变化显著。青藏高原气温日变化约比中国东部地区高1~2倍;高原面向海洋气流的边缘是多雨带,而高原内部与背向海洋气流边缘则雨量少;青藏铁路的\n 建设背景;青藏铁路跨越大量的自然保护区;动物活动时间和车流量时间表;强化环保意识\n明确治理职责;集中取料运料\n减少植被破坏;利用原有植被\n草皮表土回填;慎选植物种类\n确保草地健康;采取有效技术\n提高恢复效果;植被保护与恢复;脆弱度;影响度;CI为影响指数,A(x)为地表土壤和植被受破坏程度,B(x)为工程量函数,C(x)为生态系统脆弱度;清水河特大桥;冻土隧道与野生动物通道;气体废料\n;液体废料;固体废料;热废料;工\n程\n影\n响;co2,内燃机尾气等;工程污水,排泄物等;渣土,生活垃圾等;西宁;施工方法;片石通风路基;循环泥浆无害化处理;冻土的影响;
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11月前上传

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